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专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日 ，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开
，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化 、融合化
、国际化发展”。华为数字能源充电网络全球业务副总裁彭鹏出席并演讲 。

　　回顾中国汽车电动化进程，彭鹏提到 ，基本上可以分为三个阶段：第一阶段以出租车、客车 、运营车辆为主；第二阶段是私家乘用车发展的浪潮；现在正在经历以重卡为代表的商用车电动化发展浪潮
，这一波浪潮将促进交通与能源的深度融合
。“电动重卡作为交通网和能源网的超级连接器，将把这两个网络从以前的轻连接、轻相关 ，带到未来的高度融合。 ”

　　由于重卡具备“两高两广
”的特性，给能源和交通领域带来四大重构：第一
，能源消耗高 。第二，能量带载高
。第三 ，补能网络的广覆盖。第四
，重卡运营范围广
、运营场所广（矿山、港口 、物流园区等） 。

　　面向这四大重构，他指出 ，重卡电动化高质量
、可持续发展需要考虑方方面面的需求。同时
，电动重卡与私家乘用车、运营车辆几乎是同步启动的，为什么电动重卡的渗透率远远落后于客车 、网约车
、私家乘用车？主要有三大堵点：一是购置成本高 ，二是补能速度慢
，三是补能网络体系尚未广覆盖
。

　　彭鹏表示，经过十余年发展 ，动力电池价格已下降60%以上。从购置成本角度看
，堵点已经解决 。未来要普及电动重卡，就要解决另外两个堵点：补能效率提升和补能网络广覆盖
。

　　“电动重卡的经济性从商业闭环角度没有问题。如何构建全国统一、高效可靠的补能网络 ，是面向未来高质量发展的关键 。”因此，他提到
，兆瓦超充技术将解决这些痛点，兆瓦超充技术已经从创新发展阶段过渡到产业化商用阶段
。

　　彭鹏介绍到 ，2025年
，华为联合行业头部重卡车企 、电池厂家，联合创新
、联合设计了兆瓦超充技术。这涉及动力电池的大倍率、高循环以及电池管理技术；对整车企业而言 ，涉及电力电子架构的重构（包括电池管理 、液冷系统）；对充电设备厂家而言
，需要具备向兆瓦级
、高功率演进的技术储备，以及光储充一体化能源管理调度能力和构网储能技术 。

　　“在创新发展兆瓦超充技术过程中 ，我们发现
，这项技术的推广应用不是单一家企业能够完成的，需要产业协同
。 ”因此 ，过去一年
，华为联合头部17家超充联盟2.0厂家和3家电池厂家，在2025年已发布36款兆瓦超充车型。他表示 ，预计2026年将有超过100款兆瓦超充车型上市发布 。

　　最后，针对产业高质量发展
，彭鹏提出了建议：兆瓦超充技术已经彻底解决了产业发展断点，推动电动重卡从封闭场景走向开放场景
。华为已协同车企、电池厂家 、零部件厂家攻克了相关底层技术 ，在兆瓦超充的创新应用和标准引领方面保持着全球领先。

　　“2026年是兆瓦超充发展的关键年
，华为愿与重卡生态链的客户和伙伴一道，抓住发展机遇 ，共同构建面向未来高质量的交能融合型充电基础设施
，共促重卡电动化产业高质量发展 。
”他说。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
，并不意味着赞同其观点或证实其描述
。